Spécifications et photos
Spécifications techniques du De Havilland Mosquito B.IV Series II
Les Mosquito B.IV Series II, capables d'effectuer sans escorte des missions de bombardement de jour au dessus de l'Allemagne, soulevèrent une vague d'enthousiasme au sein des unités qui en furent dotées. La première fut le Squadron 105. L'avion avait atteint à ce moment son stade de plein développement, avec des nacelles moteurs rallongées, l'empennage horizontal agrandi et les cache-flammes. Il ne présentait plus le moindre défaut. De nombreux appareils de ce type furent transformés en vue d'utilisations spéciales, parfois en PR.IV de reconnaissance, et même par le montage de trappes augmentant le volume de la soute, qui permettait d'emporter une bombe de 1800 kg.
| type | bombardier de jour rapide |
| motorisation | 2 Rolls-Royce Merlin 21 en ligne de 1230 ch chacun |
| vitesse maximale | 612 km/h ou 590km/h à 6400m selon les versions |
| vitesse ascentionnelle | 900 m/min |
| plafond pratique | 9500m au poids de 6180 kg |
| rayon d'action | 2000 km à 6000m et à vitesse de croisière |
| masse à vide | 5940 kg |
| masse en charge normale | 9880 kg |
| masse max. au décollage | 10150 kg |
| envergure | 16,51m |
| longueur | 12,43m |
| hauteur | 4,65m |
| surface alaire | 42,18m2 |
| armement | 907 kg de bombes en soute |
Versions du De Havilland Mosquito
Bimoteur monoplan à aile haute, empennage cruciforme et train tricycle arrière escamotable, le D.H.98 Mosquito était essentiellement construit en bois. Il était propulsé par deux Rolls-Royce "Merlin" à 12 cylindres en V.
| DH.98 | prototype; 2 moteurs Rolls Royce Merlin RM3SM de 1280ch; envergure:16m; nacelles courtes | FB.21 | FB.VI de fabrication canadienne (3 exs construits) |
| PR.I | moteurs Merlin 21; envergure 16,51m; dérive agrandie; deux caméras verticales et une oblique | T.22 | T.III de construction canadienne |
| F.II | moteurs Merlin 21, 22 ou 23; radar AI Mk IV; 4 canons de 20mm et 4 mitrailleuses de 7,7mm; porte latérale; verrière plate, nacelles longues (468 exemplaires construits dont 1 prototype) | B.25 | B.XX amélioré; moteurs Merlin 225 (400 exs construits) |
| T.III | avion d'entraînement à double commande; moteurs Merlin 21, 23 ou 25 (343 exs construits) | FB.26 | Mk.21 amélioré; moteurs Merlin 225 (338 exs construits) |
| B.IV Series I | dérivé du PR.I; 907 kg de bombes; nacelles courtes (38 exs construits) | T.27 | T.22 amélioré; moteurs Merlin 225 |
| B.IV Series II | première série de bombardiers; moteurs Merlin 21 ou 23; quelques-uns avec une soute pouvant contenir 1815 kg de bombes, d'autres convertis en PR.IV (235 exs construits, dont 32 PR.IV) | NF.XXX | chasseur de nuit à haute altitude; moteurs Merlin 72 ou 76; radar AI Mk X (526 exs construits) |
| FB.VI | chasseur bombardier; moteurs Merlin 21, 23 ou 25; armement du F.II et 2 bombes de 227 kg en soute (2248 exs construits) | PR.32 | version photo; moteurs Merlin 113/114; cabine pressurisée (5 exs convertis) |
| B.VII | B.IV de construction canadienne; moteurs Merlin 31 (25 construits) | TF.(plus tard TR.)33 | chasseur de reconnaissance et bombardier torpilleur embarqué; moteurs Merlin 25; hélices quadripales; fusées JATO; radar ASH; 4 canons de 20mm; 907 kg de bombes, de torpilles ou de mines en soute |
| PR.VIII | version photo du PR.IV; moteurs Merlin 61 | PR.34 | version photo à long rayon d'action; moteurs Merlin 114 (Mk 34A; Merlin 114A; cabine pressurisée; capacité en carburant exceptionnelle (50 exs construits) |
| B.IX | bombardier à haute altitude; moteurs Merlin 72/73 ou 76/77; 1815 kg de bombes; radar H2S MkVI | B.35 | bombardier à long rayon d'action; moteurs Merlin 113A et 114A; cabine pressurisée; capacité en carburant de 2715 l plus 1815 kg de bombes; convertis après la guerre en PR.35 et TT.35 (112 exs construits) |
| PR.IX | version photo emportant d'avantage de carburant (4 B.IX et 90 PR.IX construits) | NF.36 | chasseur de nuit; moteurs Merlin 113/114; radar AI Mk X (266 exs construits) |
| NF.XII | chasseur de nuit; moteurs Merlin 21 ou 23; radar AI Mk VIII dans le nez; 4 canons de 20mm (97 exs convertis à partir de F. et NF.II) | TT.37 | version du TR.33 avec le radar ASV Mk XIII |
| NF.XIII | chasseur de nuit; moteurs Merlin 21, 23 ou 25; supports de Mk VI sous l'aile pour des réservoirs supplémentaires, des bombes ou des roquettes; radar AI Mk VIII ou SRC-720 dans le nez en forme de bulle (270 exs construits) | NF.38 | version du Mk 36 avec des moteurs Merlin 114A; radar AI Mk IX (50 exs construits) |
| NF.XV | chasseur à haute altitude, envergure rallongée (18,03m); moteurs Merlin 73 ou 77; 4 mitrailleuses de 7,7mm; capacité en carburant réduite (5 exs convertis à partir de B.IV) | TR.39 | version du Mk XVI construite par General Aircraft, avec un fuselage rallongé (13,21m) |
| PR.XVI; B.XVI | versions photo et bombardement avec les moteurs du Mk IX, mais cabine pressurisée; capacité en carburant augmentée; équipé de toute une série d'appareils électroniques (433 PR.XVI et 200 B.XVI construits) | FB.40 | Mk VI australien; moteurs Packard Merlin 31 ou 33 (178 exs construits) |
| NF.XVII | moteurs Melin 21 ou 23; radar SRC-720 ou 729 (AI Mk X); certains avec radar de veille arrière (100 exs convertis à partir de F et NF.II) | FB.41 | version photo dérivée des Mk XVI et 40; moteurs Packard Merlin 69 |
| FB.XVIII | ("mouche tsé-tsé") moteurs Merlin 25; version du FB.VI avec des canons Molins de 57mm; 4 mitrailleuses de 7,7mm et 8 roquettes (25 exs construits) | FB.42 | Mk VI australien avec des moteurs Merlin 69 (1 ex FB.40 converti) |
| NF.XIX | moteurs Merlin 25; chasseur de nuit dérivé du Mk XIII (220 exs construits) | T.43 | T.III de construction australienne; moteurs Packard Merlin 33 |
| B.XX | B.IV de construction canadienne; moteurs Packard Merlin 31 ou 33 (145 exs construits dont 40 F.8) |
Photographies
 21 Ko |
 30 Ko |
60,8 Ko |
62,1 Ko |
69 Ko |
42,5 Ko |
[ historique ]
